東北乗り鉄の旅もいよいよ最終日、4日目に入りました。この日は仙台から東京を超えて箱根まで移動です。仙台からはやぶさにのって東京に出れば早いのですが、それでは”乗り鉄”としては今ひとつ物足りない^^;;ということで、遠回りしていきます。
まずは、仙台から西へ向かいJR仙山線にのって山形駅に向かいます。
Google mapの仕様の関係で、山形駅をゴールにすると、バス路線が優先されて表示されちゃうので、一つ手前の北山形駅に設定しています^^;;
こちらが仙山線の路線図です。
東北本線の仙台駅と奥羽本線の羽前千歳駅を結んでおり、1日に3往復快速が走っています。
この路線もちょっと読み方が難しい駅がちょっとあります(^^)
愛子：「あいこ」ではありません(^^)「あやし」と読みます。
奥新川：「おくしんかわ」と読んでしまいそうですが、「おくにっかわ」です。
また駅名に「羽前」が着く駅がありますが、山形には「羽前」が着く駅名をちょくちょくみかけます。今回は乗りませんでしが、山形駅からでている左沢（あてらざわ）線では12駅のうち4駅に「羽前」がついています。
これは、今の山形県と秋田県のあたりは「出羽国」と呼ばれていましたが明治になって山形県側（酒田などの一部を除く）を「羽前国」、秋田県側を「羽後国」と分割されたことの影響が大きいようです。
なので、山形県には「羽前」がつく駅名が、秋田県は「羽後」が付く駅名をみかけます。
似たような地域名は、昔の陸奥国が分割して現在の青森県あたりの「陸奥（むつ）」岩手県あたりの「陸中」宮城県あたりの「陸前」に分割し、3つの陸をあわせて「三陸」と呼ばれるようになった東北太平洋側の地域や、福井から新潟にかけての「越前」「越中」「越後」にもみられますね。
おっと脱線した・・・^^;;
仙山線は1929年、仙台側から伸び始め、まず愛子（あやし）までで開業します。2年後にはさらに作並まで延伸。作並は作並温泉があるので、温泉客を運ぶことができたかもしれませんね。
一方山形側からは1933年に山寺までが開業。そして1937年に作並ー山寺間が開通し、全線開通となりました。
仙台駅ホーム。東照宮とある方が仙山線、東仙台とあるのが東北本線です。
車両は交流電車のE721系です。本当はトイレがついていたはずなんですが、乗った車両からはトイレの位置が確認できず、1時間半大丈夫かと実はひやひやしていました（笑）
朝出発したせいか、雲の中を走っているようでした(^^)
仙山線の起点（終点）である羽前千歳駅。ここから仙山線は、奥羽本線に入って山形まで行きます。
おや、ちょっとまてよ。。。
先日も触れましたが、確か奥羽本線の福島ー新庄間は、山形新幹線のために線路幅が標準軌に置き換えられていたはず。仙山線は狭軌なので、走れないんじゃないか？
と思って先頭車両から線路を眺めてみると・・・
これ先頭車両なんですが、この光景に違和感を感じられる人は、”乗り鉄”の才、あり！です（笑）
日本では車も電車も基本左側通行。なので、これが先頭であれば、本来左側の線路を走らないと行けないはずなんです。
ところがこの編成は右側を走っています。逆走？んなわけがない（笑）
そう、右側で今こちらが走っている線路は狭軌で仙山線専用。左側は標準軌で奥羽本線用なんです。
標準軌と狭軌が平行して走っているのは、秋田新幹線が通る奥羽本線の大曲ー秋田間もそうみたいですね。
全国でもなかなか珍しい光景なんです。
山形駅に到着しました。
仙台7:14 8:41山形。
なお、今回乗った編成は、運転手さんの車掌さんも女性の方でした。
ちょっと後ろから失礼して・・・
昔は男性ばかりでしたが、こういうところでも女性が活躍されていて、とてもかっこよかったです(^^)
